Formula Elizabeth: Hogyan vált és milyen népszerű

A Gen3-as versenyen az emberek közvetlenül követhetik az autót a gyors, valamint a fékező szakaszoknak köszönhetően, ami több időt biztosít visszafelé, mivel az autó üldözése a kettő közül a magasabb árú. Az új Gen4-es autók két különböző leszorítóerő-akcióval – alacsony és magas – rendelkeznek majd, amelyeket az egyes versenyeken induló csapatok használnak. Ez egy FIA ihlette menet, amelyet a gyártók már most is kérnek. A Formula Age több mint egy rohanó sorozat – ez egy küzdelem a nehéz időkért, és a fenntarthatóság az új középpontban van a versenyzésünk szempontjából. Az autók teljesen elektromosak, utat mutatva a megújuló energiaforrások rugalmasságának újszerű felhasználásának a városközpontokban, a légszennyezés elleni küzdelem és a legújabb környezeti változások megállításának ígérete mellett.

Kik vannak a Formula-korszakban 2010-ben? – Az Ön Domain neve

„A tankönyvi harcrendszer lényege, hogy több időt takarít meg a benne ülőkhöz képest, és felkészülhetsz, várhatsz, várhatsz” – mondja McNish. A Formula Age legújabb Az Ön Domain neve fejlesztése nagyszabású, így a verseny mindig arra törekszik, hogy nagyobb sebességet biztosítson, és több talajt biztosítson a versenyeken. És a Cover új bajnokságban való részvételével nyilvánvalóan nem csak a versenyzők, hanem a közösségek is élvezhetik az új show lehetőségét.

Az exponenciális forma Maclaurin-kiterjesztése

Az Algorithm E egy alapvető elemprogramot követ, akárcsak az F1, és amelyet a legtöbb más FIA által jóváhagyott sorozatban is használnak – ajándékokat adnak a top 10-es helyezetteknek. Készen állnak arra, hogy majdnem egy egész másodperccel gyorsabbak legyenek, mint az ős – az új GEN3 –, amely a világ legkorábbi, útvonal-sprintekre tervezett versenyautója, és még magasabb színvonalat képviselnek a teljesítmény, a tartósság és a lendület terén. Az új GEN3 Evo a motorsport jövőjének erőteljes nagykövete, a futómű-fejlesztéseket és a környezeti felelősségvállalással való kapcsolatot testesíti meg. Az Algorithm E autóversenyeit a világ néhány legnagyobb városában, valamint Párizsban, Mexikóban, Hillcrestben, Berlinben és New Yorkban rendezik meg a gyorspályás versenypályákon.

A rajongók a taktikai válság és a képzelet határán vannak, távol azoktól, akik leszállnak az új versenypályáról, belépnek az aktiválási tartományba, és esetleg előretörnek, majd előzéseket hajtanak végre a nagyobb erejükkel. Az új idő, a módszerek, valamint a könnyen változó versenykörnyezetben való fejlődés lehetősége teszi a sportág egyik fő elemévé, és olyanná, ami segíthet egy autósnak megtartani a címet. Vélemények írhatók az algoritmus 1. lépésének Pull Protection Programjáról, vagyis a DRS-ről az Indycar Push-to-Ticket rendszerére, amelyek segítenek az előzésben.

• Valóban, az új fékek a Gen2-től a Gen3-ig terjednek, és ami igazán megváltozott, az a fékezés alatt felhalmozódott helyreállítás mértéke (az idők során).
• A legújabb szervezetek világbajnokságát az egyes csapatok versenyzőinek közös tárgypontszáma határozza meg a stratégiából.
• A Formula Age-nek lehetősége nyílt világméretű győzelemre, akárcsak a Formula–1.
• Az Algorithm Elizabeth népszerűsége az elmúlt években még jobban megnőtt a bizonytalan 2014-es kezdetek óta.
• A kezdőtől a gyorsaságig tartó teljes utat az alapítók lencséjéből örökítették meg, és ezt megoszthatjátok az ő és az Algorithm E közösségi oldalain is.
• A szervezetekben a sofőröket ezután párokba sorolják – az A csoport A1 és A2 kategóriára oszlik, a B osztály pedig B1 és B2 kategóriára.

Nunes azonban elmagyarázza, hogy az úttörő elektromos járművek akkumulátor-szabványai nagyon eltérnek a szuperagresszív rokonaikétól. Az autósoknak nagyobb változatosságra, nagy kapacitásra és tartósságra van szükségük, ami alapvető fontosságú az Algoritm Age számára, amelynek akkumulátorainak nem kell tíz évig vagy tovább működniük működés nélkül. Egy átlagos elektromos járműnek nem kell villámgyorsan csapkodnia – azonban a Formula Age autók új korszakot nyithatnak mindenki számára.

Emellett minden személy részt vehet legfeljebb hat marketingeseményen évente, ahol autóját 3 napos korlátozással pályára állíthatja. A shakedownokhoz hasonlóan itt is 110 kW-ra csökkentett teljesítménykorlátozás, és 25 kWh-ra teljes időkorlát érvényesül. Tilos marketingeseményeket rendezni a pályán, amíg a verseny meg nem történik. Mivel egy teljes bemelegítő kör túl sok időt vesz igénybe, az autók először néhány méterrel a tényleges induló sorok hátulján helyezkednek el az úgynevezett próbarácshoz képest. Mielőtt a rajtlámpák valósággá válnának, az új autók végül a végső induló sorokba kerülnek, forgó kerekekkel, hogy minden autó rajtkész legyen, és egyikük se maradjon előre rögzítve.

Népszerű műsor

De amikor a Gen4-ben a megnyújtott alváznak köszönhetően erősebb aerodinamikai tulajdonsággal rendelkezik, akkor valójában fontosabbá válik, hogy felfedezd és jól csináld. Az autó teljesítményének bővítése, akár a Formula 1-es profiljához közel, és más leszorítóerő-pontok hozzáadása keménynek bizonyul majd a nagy energiájú versenyzésben abban az értelemben, hogy rengeteg időt vehetsz igénybe. A legújabb gyártó, a Podium Advanced Tech, számos tapasztalattal rendelkezik az iparágban, és már korábban is biztosította a legújabb MotoE rajtrácsot.